近年來(lái)，我國汽車(chē)沖壓加工企業(yè)數量不斷增加，產(chǎn)能也隨之提高，但行業(yè)內多為中小型企業(yè)，設備及投入有限，主要生產(chǎn)技術(shù)要求較低的中低端沖壓模具產(chǎn)品，造成中低端汽車(chē)沖壓模具市場(chǎng)供應相對飽和，競爭較為激烈。而市場(chǎng)國內自給率還較低，只有60%左右。部分國內不錯的汽車(chē)沖壓模具生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)引進(jìn)的生產(chǎn)設備和技術(shù)，加強技術(shù)和生產(chǎn)工藝創(chuàng )新將模具產(chǎn)品提升到新的高度，實(shí)現C級汽車(chē)沖壓模具的設計與制造，大型級進(jìn)模取得實(shí)質(zhì)性突破，成功出長(cháng)達6m的大型級進(jìn)模，在汽車(chē)沖壓模具產(chǎn)品細分市場(chǎng)與廠(chǎng)商進(jìn)行全方面競爭，了替代市場(chǎng)的發(fā)展，模具國產(chǎn)化步伐進(jìn)一步加快。奇瑞、長(cháng)城、華晨等自主汽車(chē)企業(yè)先后將汽車(chē)所需的整車(chē)模具由轉向國內采購，而大眾、通用等合資汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始將汽車(chē)沖壓模具轉向國內采購。汽車(chē)沖壓模具國產(chǎn)化進(jìn)一步擴大了國內汽車(chē)沖壓模具的市場(chǎng)需求。

沖壓件主要是將金屬或非金屬板料借助壓力機的壓力通過(guò)沖壓模具沖壓加工成形的它主要有以下特點(diǎn)：

（1）沖壓件是在材料消耗不大的前提下，經(jīng)沖壓制造出來(lái)的其零件重量輕、剛度好，并且板料經(jīng)過(guò)塑性變形后，金屬內部的組織結構使沖壓件強度有所提高。

（2）沖壓件在沖壓過(guò)程中，由于材料的表面不受破壞，故有較好的表面質(zhì)量，外觀(guān)光滑美觀(guān)。這為表面噴漆、電鍍、磷化及其他表面處理提供了方便條件。

沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點(diǎn)。沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的。

電鍍，它是沖壓件制作中常用的一種表面處理技術(shù)，電鍍就是使用電解原理在金屬表面鍍上一薄層其它金屬或合金的過(guò)程，電鍍的目的是在基材上鍍上金屬鍍層，改變基材表面性質(zhì)或尺寸。電鍍能增強金屬的性（鍍層金屬多采用蝕的金屬）、增加硬度、防止磨耗、提高導電性、潤滑性、耐熱性、和表面美觀(guān)。

沖壓件在電鍍之前需要噴上一層底漆，這樣電鍍出來(lái)的效果就會(huì )很好，蝕的時(shí)間就會(huì )更長(cháng)。根據鍍層材料的不同，在實(shí)際應用中，有著(zhù)不同的效果，例如：

鍍金：導電接觸阻抗，增進(jìn)信號傳輸。（金較穩定，也較貴。）

鍍銀：導電接觸阻抗，增進(jìn)信號傳輸。（銀性能較好，容易氧反應，氧反應后也導電）

鍍銅：打底用，增進(jìn)電鍍層附著(zhù)能力，及抗蝕能力。（銅容易氧反應，氧反應后，銅綠不再導電，所以鍍銅產(chǎn)品要做銅保護）

鍍鎳：打底用或做外觀(guān)，增進(jìn)抗蝕能力及能力，（其中化學(xué)鎳為現代工藝中能力超過(guò)鍍鉻）。

（注意，許多電子產(chǎn)品，比如DIN頭，N頭，已經(jīng)不再使用鎳打底，主要是由于鎳有磁性，會(huì )影響到電性能里面的無(wú)源互調）

鍍鈀鎳：導電接觸阻抗，增進(jìn)信號傳輸，于金。

鍍錫鉛：增進(jìn)焊接能力，快被其他替物取代（因含鉛現大部分改為鍍亮錫及霧錫）。

沖壓件的加工成型少不了要用到?jīng)_壓模具，而且絕大部分的沖壓模具在使用之前都會(huì )經(jīng)過(guò)表面加工，從而提高沖壓件的質(zhì)量。但就沖壓模具的表面加工方法來(lái)說(shuō)，也不僅是加工效率快，而且加工質(zhì)量好，除有內銳角的型腔和而深的型腔外，其它方面都能勝任。

如果材質(zhì)比較軟的話(huà)，則需修改沖裁間隙，具體的方法是在凸模刃部端面修出弧形或斜度，利用吹氣裝置如吸塵器，在墊板落料孔處加吹氣。沖壓模具刀口出現磨損而沖壓出來(lái)的零件有毛邊情況，所以需要修補刀口。

而沖壓就是在室溫下，利用安裝在壓力機上的沖壓模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。制造沖壓模具的材料有鋼材、硬質(zhì)合金、鋼結硬質(zhì)合金、鋅基合金、低熔點(diǎn)合金、鋁青銅、高分子材料等等。沖壓件的加工生產(chǎn)且操作方便，易于實(shí)現機械化與自動(dòng)化，這都是因為沖壓是依靠沖模和沖壓設備來(lái)完成加工，普通壓力機的行程次數為每分鐘可達幾十次，高速壓力要每分鐘可達數百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能一個(gè)沖件。

不僅如此，沖壓可加工出尺寸范圍較大、形狀較復雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車(chē)縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時(shí)材料的冷變形硬化效應，沖壓的強度和剛度均較高。