五金沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點(diǎn)。沖壓可制出其他方法難于制造的帶有增加筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提升其剛性。由于采用精密模具，工件精度可達微米級，且重復精度不錯、規格一致，可以沖壓出孔窩、凸臺等。

五金沖壓件在生產(chǎn)的過(guò)程中需要做好防腐處理，這樣可以避免在使用過(guò)程中發(fā)生腐蝕現象，主要的方法有以下六種：

1）鋁酸鹽水泥涂層或硫酸鹽水泥涂層，這兩種特別水泥涂層均適用于沖壓件的內防腐，提升抵抗侵蝕的能力。

2）瀝青漆涂層，噴漆前對沖壓件進(jìn)行預熱可以提升瀝青漆的附著(zhù)力，加速干燥。

3）環(huán)氧煤瀝青涂層是一種雙組分涂層，該涂層具有較不錯的附著(zhù)力和光滑的表面。

4）聚氨酯涂層是一種為適應環(huán)保需求而研制制造的一種新型綠色特別涂層，有良好的抗磨和蝕性。

5）環(huán)氧陶瓷內襯由于制造工藝難度大，成本高，所以在使用上有相應的局限性，具有很高的附著(zhù)力和光潔度，是一種的沖壓件防止腐蝕涂層。

6）水泥砂漿內襯加特別涂層，可以提升沖壓件內襯的不易腐蝕能力。

國外模具企業(yè)的模具設計已全部采用了三維實(shí)體設計。

1）實(shí)體設計中的刪繁就簡(jiǎn)：實(shí)體設計直接面向制造，它所設計的繁簡(jiǎn)因加工需要而定，全部不必考慮人的看圖習慣。比如鑄件的倒角，在加工中凹角靠刀具完成，凸角靠人工修整，設計中就不必做了；又如標準件，全部是采購件，在設計中也可以變成示意性的簡(jiǎn)單幾何體。還有許多設計工作，實(shí)際上是靠后序的工藝規范完成的，如螺釘孔位置，鑲塊形狀等因加工需要而設計是較經(jīng)濟的設計。

2）半自動(dòng)設計：國外模具企業(yè)在實(shí)體設計的基礎上，對拉延模等一些結構典型而標準化比較不錯的模具，已經(jīng)制造出具有相應功能的輔助程序，做到半自動(dòng)設計。比如：拉延模結構設計一般都交給新手、女職員來(lái)完成，設計一套模具全部工作也用不了一周時(shí)間。

3）膜面設計與結構設計的分開(kāi)：在結構設計中模面部分只是示意性的，可用于實(shí)型加工，不能用于模具加工。這種分工簡(jiǎn)化了模具實(shí)體設計，這種簡(jiǎn)化對三維實(shí)體設計的成敗很重要。

4）取消二維圖紙：尺寸標注大約占繪圖工作量的40%，不繪制守舊意義上的二維圖紙，也就全部省去了這一部分的工作量。取而代之的是根據各工序需要，給出需要的三維立體簡(jiǎn)圖和標注需要尺寸的平面簡(jiǎn)圖。

5）標準化設計：三維實(shí)體設計采用搭積木式設計，依靠三維標準件和典型結構庫，使模具結構很大的標準化，變二維繪圖構思為三維立體布置。同時(shí)大量借用已有的相似模具結構，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單編輯、修改，完成新模設計。這對設計者來(lái)說(shuō)，是觀(guān)念上的一場(chǎng)革命，如果還墨守成規先畫(huà)平面圖循環(huán)成立體型，那三維設計的優(yōu)點(diǎn)就成了負擔，速率太低了。

6）干涉檢查：在二維設計中，往往設計者并沒(méi)有建立起三維的模具形象，對復雜的空間問(wèn)題只能靠斷面圖，一旦經(jīng)驗不足，考慮不周，空間干涉就再所難免。三維實(shí)體設計較直接的好處，就是直觀(guān)方便的干涉檢查，甚至可以作運動(dòng)干涉分析。以往二維圖設計時(shí)的一個(gè)老大難問(wèn)題，在實(shí)體設計面前迎刃而解。

提升汽車(chē)沖壓件金屬材料利用率：

1）選擇擇擇塑料件

要想提升汽車(chē)沖壓件金屬材料利用率，在非受力件，及裝飾件材料的選擇方面，可以選擇擇用塑料件。隨著(zhù)汽車(chē)生產(chǎn)制造工藝水平的不斷提升，消費者對汽車(chē)外在美觀(guān)方面的要求的急劇提升，汽車(chē)的裝飾件等非受力物件的設計方面，也提出了較不錯的要求，而由于此類(lèi)汽車(chē)物件，其在形狀上較為復雜，加之其加工難度也大，因而其在生產(chǎn)制造過(guò)程中，其會(huì )造成材料的大量損耗，導致汽車(chē)生產(chǎn)成本的很大提升。針對此情況，可以采用塑料件材料來(lái)替代金屬材料，確定汽車(chē)美觀(guān)及質(zhì)量的同時(shí)，也提升了材料的利用率，降低了汽車(chē)生產(chǎn)成本。如在汽車(chē)水箱面罩的生產(chǎn)制造中，其金屬材料的利用率還不到六成，而將此沖壓件改造成塑料件以后，不但提升了汽車(chē)的裝飾美觀(guān)性，還很大的降低了汽車(chē)沖壓件的生產(chǎn)成本，提升了汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)濟效益。此外，通過(guò)改良沖壓件生產(chǎn)工藝流程，減少其廢品率，也是提升金屬材料利用率的工藝方法。

2）選擇正確的工藝方法

要想提升汽車(chē)沖壓件金屬材料利用率，還需要正確的選擇工藝方法。在生產(chǎn)汽車(chē)沖壓件時(shí)，起先要正確選用材料，然后根據所用材料，及其產(chǎn)品質(zhì)量要求的實(shí)際情況，正確的選擇加工工藝手段，在確定產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，提升金屬材料的利用速率。具體來(lái)說(shuō)，其主要包括以下幾個(gè)方面：一是選擇擇擇少、無(wú)廢料沖裁。在明確了產(chǎn)品設計方案后，在材料的選擇方面，應盡可能的選擇那些少、無(wú)廢料，進(jìn)行沖裁。若此類(lèi)材料難以達到產(chǎn)品結構的需求，相關(guān)設計人員可以根據此類(lèi)材料的實(shí)際情況，對產(chǎn)品結構進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化處理，從而大限度的提升材料的利用率。二是明確工藝排樣。在對產(chǎn)品工藝方法進(jìn)行設計時(shí)，應充足考慮到多種情況，預先設計若干方案，進(jìn)行對比，并從中選擇較優(yōu)的排樣方案。在計算落料搭邊時(shí)，要結合當前我國在汽車(chē)沖壓件生產(chǎn)制造的實(shí)際工藝水平，將其薄板料搭邊的厚度，設計在三毫米以上，同時(shí)其厚板料搭邊的厚度值，要超過(guò)料厚；三是正確應用套裁方法。在對汽車(chē)沖壓件產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝進(jìn)行設計時(shí)，要充足考慮到其所用零件材料的規格尺寸，及形狀等特性，在零件的余料區域，實(shí)施套裁處理，獲得另外一個(gè)零件，較后再將此零件的余料予以切除，從而可以獲得兩個(gè)零件。如此一來(lái)，不僅能夠提升工作速率，很大的縮短工時(shí)，還能提升材料的利用率，提升汽車(chē)沖壓件產(chǎn)品的生產(chǎn)效益。此外，在對材料剪切排樣中，也可以正確應用套裁工藝手段，提升金屬材料利用率。

3）優(yōu)化產(chǎn)品設計

要想提升汽車(chē)沖壓件金屬材料利用率，起先需要對產(chǎn)品的結構進(jìn)行優(yōu)化設計，在充足體現其工藝性的同時(shí)，提升其設計的經(jīng)濟性。在產(chǎn)品設計時(shí)，應充足考慮到汽車(chē)沖壓件所需零件，及其結構組成等實(shí)際情況，從整體角度來(lái)優(yōu)化其各零部件的設計，使其大限度的節約金屬材料。對于部分金屬材料利用率較低的產(chǎn)品零件，相關(guān)設計人員需對其進(jìn)行研討改進(jìn)，設計出金屬材料利用率較不錯的零部件，再將經(jīng)過(guò)優(yōu)化的零部件組合起來(lái)，獲得金屬材料利用率較不錯的汽車(chē)沖壓件產(chǎn)品。此外，工作人員還要增加對產(chǎn)品的工藝性審查，同時(shí)產(chǎn)品經(jīng)濟效益，從而在不降低產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也能降低汽車(chē)沖壓件的生產(chǎn)成本，提升汽車(chē)生產(chǎn)制造的總體經(jīng)濟效益。