沖壓件成型包括沖裁、彎曲、拉深、成形、精整等工序。沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，例如碳鋼板、合金鋼板、彈簧鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、不銹鋼板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。

硬度檢測采用洛氏硬度計。數控機沖壓件的加工重復定位精度、直線(xiàn)進(jìn)給速度在五金模具三維型面加工時(shí)，不能反映實(shí)際沖壓件加工情況。模具的三維曲面精度不錯加工，提出了高動(dòng)態(tài)精度性能的要求，精度不錯還要在機床的高剛性、熱穩定性、高性以及優(yōu)良的控制系統相配合下才可能得以實(shí)現。

目前汽車(chē)沖壓件行業(yè)面臨的挑戰如下：

1、仿真技術(shù)的發(fā)展和應用是沖壓發(fā)展需要借助的手段。

2、自動(dòng)化和靈活性要求是沖壓發(fā)展需要考慮的因素。

3、模具設計制造技術(shù)，世界汽車(chē)模具制造技術(shù)正在向以計算機前的操作逐步代替現場(chǎng)操作，以精度不錯加工代替人的手工勞動(dòng)，模具的設計、制造高度標準化，單件生產(chǎn)方式向流水線(xiàn)式生產(chǎn)方式發(fā)展等。國外的大型外覆蓋件模具企業(yè)在模具制作的很多地方與國內企業(yè)有很大的不同，值得我們很好的借鑒。

4、新工藝的很大應用，包括鋼板的應用、多種厚度激光拼焊板坯的沖壓技術(shù)、板材熱成形技術(shù)、內高壓脹管技術(shù)、輕合金成型技術(shù)、數字化成型技術(shù)、特種沖壓成形技術(shù)等。

沖壓件成形缺陷：

1、切割材料出現毛刺

切割沖壓件板材的過(guò)程中，很容易會(huì )導致材料周邊出現很多刺狀物的問(wèn)題，他們厚度大小不一，但一般都會(huì )具有相應高度。這些刺狀物就是在切割材料過(guò)程所帶來(lái)的毛刺。切割材料邊緣的毛刺主要有兩種，一種是由于切割設備凹凸?？p隙太大，致使切割平面不一致所產(chǎn)生的。該類(lèi)毛刺的高度以及厚度數值大；另一種是由于切割設備凹凸模間隙不大或者是模具長(cháng)期磨損所產(chǎn)生的。該類(lèi)毛刺具有相應高度，但是厚度較薄。由此可見(jiàn)，汽車(chē)沖壓件加工人員應該做好切割設備凹凸模間隙的調整工作，定期檢查模具磨損情況，對有問(wèn)題模具要及時(shí)維修或替換。

2、拉伸破裂

在拉伸過(guò)程中，假如拉力大于材料的大抗拉強度，則會(huì )出現破裂現象。板材薄厚并不是發(fā)生破裂現象的判斷標準。也就是說(shuō)，不是薄的地方而是拉伸變形程度大的位置較容易出現拉伸破裂現象。因此，設計人員應該在設計前期拉伸變形大位置采取防預措施，并在拉伸后對成型件予以精密修補，比如說(shuō)通過(guò)打孔以及切口等方式，減輕拉伸拉力，降低破裂幾率。

3、拉伸起皺

沖壓件拉伸過(guò)程中，金屬材料在壓力的作用之下，發(fā)生拉伸變形，導致零件凸緣或者筒壁起皺。究其原因，主要是由于切向壓應力引起的。當凸緣的切向應力達到界限值時(shí)，凸緣邊緣會(huì )出現連續的、波浪形彎曲，被稱(chēng)作起皺。

實(shí)際加工過(guò)程中，提升內徑方向的拉應力是去掉起皺的常見(jiàn)措施。假如皺紋均布于沖壓件四周，應提升壓料力以去掉起皺現象。對于錐形件或者半球形加工件而言，拉伸初始階段材料幾乎懸空，易在側面筒壁出現起皺，所以在提升壓邊力的基礎上，應該進(jìn)一步加大板材在徑向方向的拉應力，以削弱或者去掉皺紋。具體來(lái)講，可以采用添加拉延筋的方式，在拉伸過(guò)程中壓彎板材四周，并對凹模產(chǎn)生的阻力加以影響，從而推動(dòng)徑向拉應力的提升。模具設計人員應該根據實(shí)際加工需求，正確選擇拉伸筋的規格、形狀以及安裝位置，通過(guò)改變徑向拉應力的大小，降低拉伸起皺問(wèn)題。與此同時(shí)，還可以利用壓邊圈減少毛坯的拱起問(wèn)題。是形狀比較復雜的拉伸件，其材料穩定性差，起皺幾率很高。因此，在該類(lèi)部件的拉伸工藝設計階段，應增設凸筋，充足吸收板材拉伸過(guò)程中所產(chǎn)生的多余金屬材料，進(jìn)而避免起皺。此外，提升毛坯厚度，降低拉伸變形，也是一種不錯的去掉起皺的方式。

4、拉伸回彈

汽車(chē)沖壓件在拉伸形成的過(guò)程中，板材彎曲變形現象普遍存在。即使在拉延動(dòng)作結束之后，也會(huì )殘留相應應力。這些殘余應力與閉合模具的接觸力之間處于平衡位置。一旦再次開(kāi)啟模具，加工件在殘余應力的作用下將發(fā)生回彈，導致實(shí)際加工效果與預期在尺寸上存在偏差。

拉延回彈是汽車(chē)沖壓成形缺陷的一種，在實(shí)際加工過(guò)程中很難去掉。隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，人們積對拉伸回彈進(jìn)行深人研討，利用計算機仿真模式提供眾多解決辦法。目前，針對回彈加工面的相關(guān)補償技術(shù)是解決拉伸回彈的較、辦法。

隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的快發(fā)展，沖壓加工作為較基本、較守舊、較重要的金屬加工方法之一，今后10~20年在我國汽車(chē)行業(yè)中將得好的發(fā)展。在汽車(chē)的構成中，車(chē)身及發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)一起被稱(chēng)為汽車(chē)的三大總成。據統計，客車(chē)、轎車(chē)和多數用汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量約占整車(chē)自身重量40%~60%，轎車(chē)車(chē)身大約由400個(gè)左右的沖壓件焊接而成。鋼板材料在不同車(chē)型中占汽車(chē)自身質(zhì)量的51%~65%。

目前國內從事沖壓件的大型企業(yè)很少，基本上是一些中小企業(yè)，沖壓件以中小沖為主。而汽車(chē)行業(yè)的大型沖壓件，以拉深為主，在我國這部份沖壓件主要集中在汽車(chē)廠(chǎng)、拖拉機廠(chǎng)、飛機制造廠(chǎng)等大廠(chǎng)，大型沖壓拉深廠(chǎng)還不多見(jiàn)。而對我國汽車(chē)行業(yè)零部件類(lèi)或車(chē)身中的中小沖壓件類(lèi)來(lái)講，隨著(zhù)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展而得不慢發(fā)展，目前一些汽車(chē)廠(chǎng)或拖拉機廠(chǎng)的周?chē)加性S多這樣的小廠(chǎng)。

設計的沖壓件需要形狀簡(jiǎn)單，結構正確，以有利于簡(jiǎn)化模具結構、簡(jiǎn)化工序數量，即用少、簡(jiǎn)單的沖壓工序完成整個(gè)零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于沖壓操作，便于組織實(shí)現機械化與自動(dòng)化生產(chǎn)，以提升勞動(dòng)生產(chǎn)率。激光切割加工是金屬加工、機械制造區域常用的零件。沖壓件加工是利用模具使金屬板帶發(fā)生分離或成形的加工方法。其應用范圍廣闊。加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，例如碳鋼板、合金鋼板、彈簧鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、不銹鋼板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。