汽車(chē)零配件的使用壽命不僅取決于正確的模具結構、高的制造精度和良好的熱處理效果，而且還取決于模具的正確使用、維護和維護。汽車(chē)零配件的凸模和凹模刃口磨損時(shí)應及時(shí)停止使用，及時(shí)刃磨，否則會(huì )擴大模具刃口的磨損程度，加速模具磨損，降低沖件質(zhì)量和模具壽命。

汽車(chē)零配件在進(jìn)行操作時(shí)需要定期檢查沖床轉臺和汽車(chē)零配件的模具安裝底座，這樣可以確定上下轉臺的同軸精度。汽車(chē)零配件在安裝和使用前應嚴格檢查，污垢應清理，拉延汽車(chē)零配件的導向套和模具應仔細檢查是否潤滑良好。根據模具的安裝程序，將凸凹模安裝在轉臺上，以確定凸凹拉延汽車(chē)零配件的方向一致，特別是有方向要求的汽車(chē)零配件應小心安裝，以防止錯誤安裝和反向安裝。為了確定拉壓件的使用壽命，還應定期替換模具的彈簧，以防止彈簧的疲勞損傷影響拉伸汽車(chē)零配件的使用。在安裝模具時(shí)，沖壓人員應使用軟金屬制造操作工具，以防止在安裝過(guò)程中敲打和粉碎時(shí)對汽車(chē)零配件造成損壞。

汽車(chē)零配件回彈能力的大小體現在哪些方面？下面，為您詳細介紹：

一、沖壓零件形狀及復雜程度：不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復雜的零件一般都會(huì )增加一序整形，防止成形不到位出現回彈現象，而愈有一部分特別形狀零件比較容易出現回彈現象，如U型零部件，在分析成形過(guò)程中，需要考慮回彈補償事宜。

二、模具拉延筋：模具拉延筋在當今工藝中應用較為普遍，正確的設置拉延的位置，能夠地改變材料流動(dòng)方向及分配壓料面上的進(jìn)料阻力，從而提升材料成形性，在容易出現回彈的零件上設置拉延筋，會(huì )使零件成形愈充足，應力分布愈均勻，從而回彈減小。

三、沖壓材料厚度：在成形過(guò)程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響。隨著(zhù)板料厚度的增加，回彈現象逐漸減小，這是因為隨著(zhù)板料厚度的增加，塑性變形材料增加，彈性回復變形也隨之增大，回彈變小。隨著(zhù)厚板零件材料強度水平的不斷提升，回彈引起的零件尺寸精度問(wèn)題越來(lái)越嚴重，模具設計和后期工藝調試需要對回彈的性質(zhì)和尺寸有相應的了解，以便采取相應的對策和補救方案。

四、沖壓材料的力學(xué)性能：汽車(chē)上有不同強度的金屬汽車(chē)零配件，從普通鋼板到鋼板，不同的板材具有不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，越容易出現回彈現象，是DP系列雙相高強鋼。

五、模具零件的脫料板壓邊力：模具脫料板壓邊力沖壓成形過(guò)程是一項重要的工藝措施，通過(guò)不斷優(yōu)化壓邊力，可以調整材料流動(dòng)方向，改進(jìn)材料內部應力分布。壓邊力增大可以使零件拉延愈加充足，特別是零件側壁與R角位置，如果成形充足，會(huì )使內外應力差減少，從而使回彈減小。

汽車(chē)零配件的電磁成形是成形的工藝，而成形不但可使鋁合金成形范圍得以擴展，并且還可以使其成形性能得以提升。用復合沖壓的方法成形鋁合金覆蓋件的具體方法是：用一套凸凹模在鋁合金覆蓋件尖角處和難成形的輪廓處裝上電磁線(xiàn)圈，用電磁方法予以成形，再用一對模具在壓力機上成形覆蓋件易成形的部分，然后將預成形件再用電磁線(xiàn)圈進(jìn)行變形來(lái)完成后期成形。

事實(shí)證明，用這樣復合成形方法可以獲得用單一沖壓方法難以看到的鋁合金覆蓋件。此種方法也適用于在沖床內進(jìn)行汽車(chē)零配件成形品的聯(lián)結及各種產(chǎn)品的復合成形。許多難成形的材料，例如鎂合金、鈦合金等產(chǎn)品，都可用該種方法沖壓成形。由于這種沖壓要求沖床滑塊在下降過(guò)程中具有停頓的功能，以便對材料加熱提供時(shí)間，故人們研制一種全新概念的沖床，數控曲軸式伺服馬達沖床，利用該沖床還可在沖壓模具內實(shí)現包括攻螺紋、鉚接等工序的復合加工，從而有力地拓展了沖壓加工范圍，為鎂合金在塑性加工業(yè)普遍應用奠定了堅實(shí)的基礎。